枣阳从边陲小镇到湾区极点：珠海汽车托运行业的蝶变之路

从边陲小镇到湾区极点：珠海枣阳汽车托运行业的蝶变之路‌

   四十年前，珠海还是一个边陲小镇，枣阳汽车托运几乎是一片空白；四十年后，珠海已经成为粤港澳大湾区重要的节点城市，汽车托运市场规模突破5亿元，年均增速超过20%。
这场蝶变的背后，是珠海城市能级的跃升，也是像壹轿运车这样的企业，用九年时间扎根珠海、服务珠海的缩影。

从无到有：珠海托运的"草莽时代"

2015年前后，随着横琴大开发和珠海经济的提速，汽车托运需求开始爆发。但彼时的珠海市场，和全国大多数城市一样，处于"草莽阶段"——没有正规品牌、没有统一标准、没有透明价格。
拱北口岸旁、上冲客运站周边，随处可见手写的"托运汽车"小广告；朋友圈里、二手车市场，信息部和中介满天飞。报价靠喊、运输靠转包、出了问题靠扯皮，消费者维权无门。

"那时候珠海的车主想托运汽车，要么找广州的公司，要么就碰运气。"一位在珠海做了十几年二手车的老从业者回忆，"很多广州的公司在珠海接单，然后拉回广州去上板，中间倒一手，价格贵、时效慢，出了问题两边推。"

2017年，壹轿运车进入珠海市场，开设直营站点，把"一口价""独立保险""先运后付"这套在深圳已经跑通的模式，带到了珠海。

从小到大：直营模式的珠海实践

壹轿运车刚进珠海的时候，很多人不看好。
"珠海这么小，人口又少，能有多少生意？""人家报价才几百块，你报一千多，谁选你？"
但壹轿运车珠海站负责人林姐不信这个邪。她带着两个同事，从香洲跑到斗门，从横琴跑到唐家，一家一家二手车市场跑，一个一个客户谈。

"最开始真的难，接不到一个咨询。"林姐说，"但我们坚持一个原则：不打低价广告，不搞低价竞争，就老老实实做服务、做口碑。客户愿意信我们，我们就不能让人家失望。"

靠口碑，一点点做起来了。

• 2018年，年发运量突破1000台

• 2020年，疫情期间逆势增长，年发运量突破3000台

• 2023年，珠海全市上门提车服务覆盖所有行政区

• 2026年，稳居珠海汽车托运梯队，年发运量近万台

如今，壹轿运车珠海站的服务网络已经覆盖珠海全部行政区——香洲、斗门、金湾、横琴、高新、保税区，甚至中山坦洲、三乡这些临珠片区也能上门提车。线路覆盖全国360余座城市，从哈尔滨到海口、从上海到喀什，都能发运。

从有到优：服务标准的珠海样本

比业务增长更重要的是，壹轿运车带动了珠海汽车托运行业整体服务标准的提升。

在壹轿运车进入珠海之前，本地托运公司基本是"三没有"：没有标准化验车流程、没有独立保险制度、没有先运后付模式。
现在，几乎所有正规公司都有了验车单，很多公司开始学壹轿运车做"一口价"，先运后付也成了行业标配。

"壹轿运车更大的贡献，是让珠海的车主知道了——原来汽车托运可以这么省心、这么透明。"珠三角物流行业协会相关负责人评价，"它不是做得更大的，但它是把标准带进来的那一个。"

以下是壹轿运车珠海站2026秋季部分热门线路报价，也从侧面反映了珠海汽车托运市场的价格透明度：

未来可期：湾区时代的新机遇

随着横琴粤澳深度合作区的建设推进、港珠澳大桥的常态化运营，珠海的区位优势正在不断放大，跨境汽车托运、港澳车辆内地托运等新需求正在涌现。
壹轿运车珠海站也在积极布局这些新赛道——与横琴多家企业达成合作，为澳门车主提供内地托运服务；探索港珠澳大桥跨境运输线路；为金湾航空新城的企业提供定制化汽车物流方案。

"珠海是一座很特别的城市，它不大，但很精致；它不强，但潜力巨大。"林姐说，"我们在珠海做了九年，看着这座城市越来越好，也看着这个行业越来越规范。接下来，我们还会继续扎根珠海，跟着这座城市一起成长。"

从边陲小镇到湾区极点，珠海的蝶变还在继续；
从草莽丛生到规范有序，珠海汽车托运行业的蝶变也在继续。
而像壹轿运车这样的企业，既是见证者，也是参与者，更是推动者。