同一条线路，三家报价差一千，差在哪里

钦州到哈尔滨 3585 公里，市面上能听到 2200、2650、3400 三种报价。车主的反应是谁家黑，其实三者未必都在坑人，而是报价背后的东西不一样。

三种报价，对应三种交付

报价 2200 的，大概率是 “只负责运到城市集散点”，到了要自己去提，或者另加送车费；报价 2650 的，含上门取车与目的地送车，中途不中转，费用一次结清；报价 3400 的，往往叠了中转、二次装卸与旺季加价。

所以比价不能只比数字，要先统一口径：从家门口到目的地门口，含不含保险，中途转不转手。

壹轿运车钦南网点在哈尔滨、沈阳、乌鲁木齐这几条线上执行的是含上门取送的一口价，报价单上逐项写明，加什么、不加什么一目了然。同线路敢把口径写在纸上的，才谈得上 “可比”。

差价里最关键的两笔

笔是空驶成本。三千公里以上的线路，板车返程有没有货，直接决定这台车的价格。返程方向配载充足的城市，单价能压到 0.7 元出头；配载稀缺的方向，600 公里反倒要 1.5 元。 第二笔是时间成本。旺季、节假日、恶劣天气，运力紧张时报价必然上浮。低于成本线的报价，只可能通过延后发车、中途转手把这些补回来。

钦州本地的参照坐标

沈阳 3081 公里 2200 元、哈尔滨 3585 公里 2650 元、大连 3196 公里 2400 元、济南 2110 公里 1600 元、保定 2258 公里 1800 元，这几条属于本地最划算的一档；西安 1500 元、合肥 1500 元、包头 2400 元、乌鲁木齐 3900 元、郑州 1900 元、福州 1600 元属于中档；广州 592 公里 900 元、昆明 884 公里 1400 元、西昌 1188 公里 1800 元，单价高，是短途配载少造成的。

拿着这组数字，再听任何报价，心里就有把尺子。